Una de cada diez patentes de 2026 corresponde a un vehículo alcanzado por el arancel extrazona del 35%

El 9,5% de los vehículos patentados en la Argentina durante los primeros ocho meses de 2026 corresponde a modelos importados que tributan un arancel extrazona del 35%, según los registros consolidados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). En términos absolutos, se trata de 34.322 unidades sobre un total de 363.019 patentamientos de automóviles y vehículos comerciales livianos contabilizados entre enero y agosto por ese organismo.

Convivencia

La oferta de autos importados en el mercado argentino combina vehículos gravados con ese arancel y otros que ingresan sin ese cargo, una diferencia que en algunos casos se presenta dentro de una misma gama, entre versiones nafteras e híbridas. La apertura de los modelos híbridos y eléctricos sin arancel está regulada por un cupo anual de 50.000 unidades, un tope que no rige para las versiones de combustión.

Un ejemplo de esa coexistencia es el Haval H7, que llegó al país con una variante híbrida amparada en el cupo libre de arancel y otra naftera con tracción 4x4, alcanzada por el gravamen del 35%. Ambas se comercializan a valores similares, apenas por debajo de los 38.000 dólares, una cercanía que se logró mediante una reducción del margen de la operación y una mejora en el precio de origen.

La Ford Territory reproduce esa lógica: sus cuatro versiones provienen de China, tres son nafteras y tributan el 35%, mientras que la híbrida está exenta. Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 13.848 unidades de ese modelo, de las cuales 6.561 correspondieron a la variante híbrida. Las versiones alcanzadas por el arancel representaron el 53% de las ventas del modelo, que fue el más patentado entre los importados y se ubicó en el quinto puesto del mercado general, por detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos de producción nacional.

Oferta

• Marcas generalistas con modelos gravados: Ford Everest, Peugeot 408, 3008 y 5008, Renault Koleos, Hyundai Tucson y Hyundai Santa Fe.
• Marcas asiáticas con versiones nafteras alcanzadas por el arancel: Baic, Haval, Jetour y MG.
• Cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel: 50.000 unidades, con tope y sin límite para las versiones nafteras.

La ampliación de estas gamas está asociada, según fuentes del sector, a la necesidad de sostener la estructura de concesionarios, la disponibilidad de repuestos y los servicios de posventa. Sobre ese punto, Alejandro Nicolini, gerente general de GWM, explicó: "Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí". La declaración fue formulada en el marco de la presentación de novedades de la marca, que comercializa modelos de las marcas Haval, Tank y Poer en el mercado argentino.

Walter Griffiths, Economía y empleo.