Stellantis frena la producción en Córdoba ante una caída del 13% en las ventas

La planta de Stellantis en Ferreyra, en las afueras de Córdoba, detenerá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre de 2025. La decisión combina el receso estival habitual con tres semanas adicionales, decididas por la empresa para reducir el stock acumulado y responder a una demanda menor de la prevista para el próximo año. En ese complejo se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota.

El ajuste se produce en un escenario de MercadoAutomotor Argentina que acumula una caída del 13% en las ventas durante los primeros nueve meses de 2025, de acuerdo con los datos citados en el material. El descenso no se distribuye por igual entre las marcas del grupo: Fiat retrocedió un 20,5%, Peugeot cayó un 38,7%, Citroen perdió un 21,1%, Jeep se retrajo un 41,8% y DS anotó una baja del 65%. RAM fue la única excepción, con un crecimiento del 2,2%.

¿Por qué se suma una parada si el stock todavía alcanza?

La suspensión no apunta a un desabastecimiento inmediato. Por el contrario, la existencia de unidades disponibles en los concesionarios es precisamente lo que permite reducir el ritmo de fabricación. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina,ógrafos que la medida constituye un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de Dealer.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El/latest typography effect is not supported by the required JSON-only output format. Zuppi-described receso como un reacomodamiento, no como el inicio de un cierre. Sin embargo, la compañía tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, lo que anticipa que el esquema de producción ajustada continuará el año próximo. Además, la planta de Palomar, en la provincia de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por la misma razón; allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

¿Qué pasa con la competitividad de la producción local?

El costo argentino aparece como el trasfondo de la decisión. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló desde Brasil que el costo de producción allí es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica el del país vecino. Además,|nat mentions que la cadena de suministro es corta, porque la mayoría de las piezas provienen de Brasil. El contraste es sharpened: mientras la empresa invoca una reasons de stock y demanda, la macular objeción de la of president de la región apunta a una estructura de costos que la producción local todavía no logra igualar.

• La fábrica de Ferreyra, en Córdoba, suspende la producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• La medida suma el receso de verano a tres semanas adicionales de ajuste.
• Los modelos en la planta son el Fiat Cronos, el Fiat Titano y el Ram Dakota.
• El mercado automotor acumula una caída del 13% en ventas en los primeros nueve meses de 2025.
• Stellantis asegura producción para 2026 y 2027 y no anticipa una recuperación pronunciada en 2027.

La pregunta para quien piensa en comprar un vehículo en los próximos meses es si la oferta y los precios se ajustan a lo que busca. Con la producción detenida y un stock elevado en concesionarios, la disponibilidad inmediata no parece ser el problema. Lo que queda pendiente es más difícil: los números de venta que justifican un recorte de fabricación, el destino de esa capacidad ociosa entre 2026 y 2027 y las medidas concretas que la empresa puede tomar para cerrar la brecha de costos con Brasil. La empresa garantiza continuidad, pero la continuidad no equivale a la.