Madring, el circuito que llegó con fama de devorador y ahora quiere devorar a la Fórmula 1

El viento en Madrid suele ser traicionero, y esta vez la novedad llegó por tierra: Madring, el circuito que la Fórmula 1 estrena como sede del Gran Premio de España, entró al calendario con una fama pesada, construída a fuerza de banderas rojas en las prácticas de Fórmula 3.

Seamos sinceros: cuando un trazado debuta con 19 interrupciones en dos jornadas de la categoría menor, el apodo llega solo. James Vowles, jefe de Williams Racing, fue el primero en bautizarlo como destroza-coches. Y eso que todavía no pasó un monoplaza de máxima por sus 5.416 metros y 22 curvas.

Sainz frena la euforia destructiva

El piloto local, justamente uno de los que más conoce la pista por simulador, salió a matizar. Lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no, dijo Carlos Sainz, antes de aclarar que el trazado los sorprendió a todos por su nivel de exigencia y por lo difícil que será.

“Creo que por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si hay que cambiar alguna curva o algún piano, ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando.”Carlos Sainz

El madrileño, que este fin de semana correrá con el número 55 de Williams en lo que será su primera carrera como local en Fórmula 1, también se permitió un repaso de la semana que viene. Tengo ganas de que llegue el viernes, de subirme al coche, largó, y enseguida aclaró lo que todo piloto piensa y pocos dicen: antes tendrá por delante una maratón de eventos, sponsors y notas con la prensa, que es la parte que más cuesta.

Pero hasta eso lo va a tomar con otra camiseta. Voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad, reconoció el piloto de 31 años.

Lo que dejó la Fórmula 3 como termómetro

• 19 banderas rojas en apenas dos jornadas de práctica en Madring.
• Múltiples contactos contra los muros perimetrales del trazado.
• Un diseño de 5.416 metros con 22 curvas que ya puso en alerta a los equipos.
• El mote destroza-coches que llegó de boca del director de Williams, James Vowles.
• La pregunta pendiente: si los monoplazas de F1 confirmarán esa tendencia o la moderarán.

El debut oficial está a la vuelta de la esquina y la cuenta regresiva ya se siente en boxes. La cita con Madring será entre el viernes y el domingo, con horario a confirmar para la carrera principal. Hasta entonces, lo único cierto es que el circuito no pasó inadvertido. Ahora falta que la Fórmula 1 le pase por encima, o que el circuito termine de comerse a la Fórmula 1.