Colapinto y la uphill battle: del papelón de Bakú a una remontada a la criolla desde el fondo en Alpine

Viento de frente para Franco Colapinto en este fin de semana. Clasificó 15.º, sí, pero largará 21.º. Dos pájaros de un tiro: sanción deportiva por el papelón de Bakú y sanción técnica por meter el quinto motor. Quince puestos de penalización que, traducidos al idioma de la grilla, lo dejan en el peor lugar posible para empezar. Seamos sinceros: la foto del sábado no fue la que soñaba el piloto de Alpine.

Pero acá no termina la cosa, ni mucho menos. El argentino se refugió en el trabajo con su ingeniero, Stuart Barlow, y en una lectura positiva de lo que dejó la última práctica, donde por primera vez pudo rodar con poca carga de combustible y encontró un auto que después no apareció en la clasificación. "El equipo hizo modificaciones sobre el final y el auto se sintió peor", reconoció Colapinto, que aún así se llevó de la FP3 una referencia de ritmo a la que quiere volver este domingo.

La "operación remontada" arranca en boxes

• Salida: puesto 21 de la grilla tras sanción deportiva (Bakú) más sanción técnica (motor. Cinco golpes).
• Referencia de ritmo: comportamiento del Alpine en la última práctica con poca carga de combustible.
• Clasificación: P15 como resultado antes del descuento de posiciones.
• Objetivo: convertir preparación en posiciones recuperadas durante 56 vueltas.
• Claves del circuito: frenadas varias, degradación alta y rectas largas como terreno de caza.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

“Creo que se puede remontar. La chance va a depender de tener un buen ritmo para aprovechar lo que aparezca.”Franco Colapinto

El propio Colapinto leyó la carrera: muchas frenadas, degradación importante y rectas largas. Es decir, un menú que, con un auto bien balanceado, permite meter la Trompita de la maniobra al límite y ganar lugares con estrategia y coraje. Ahí es donde quiere meter la aguja Stuart Barlow desde el muro.

El próximo rival es la pista misma: 56 vueltas con cielo incierto, degradación en aumento y un Alpine al que Colapinto le pide que vuelva a sentirse como en la práctica final. Si lo logra, la del 15.º en clasificación puede quedar como un accidente del sábado. Si no, largar 21.º puede transformarse en una tarde larga. La cita es hoy, con horario a confirmar por la categoría. Habrá que estar atentos al cielo y al cronómetro.