La participación de los autos fabricados en la región cayó 13 puntos en casi tres años y se ubica en torno al 81,5% del mercado

Según el registro de patentamientos correspondiente a los primeros nueve meses del año, poco más de ocho de cada diez autos cero kilómetro vendidos en Argentina provienen de plantas radicadas en el país o en Brasil. Tres ejercicios atrás, la misma proporción se ubicaba cerca de nueve de cada diez, lo que configura una caída de aproximadamente trece puntos en la participación regional del mercado automotor local.

El movimiento no se produjo de manera uniforme. De acuerdo con los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), entre enero de 2024 y junio de 2025 los fabricantes regionales conservaron entre el 95% y el 98% de las ventas. El punto de inflexión se registró a partir de julio de 2025, cuando comenzaron a ingresar los primeros cupos de vehículos híbridos y eléctricos: en apenas cuatro meses, la cuota de los autos de producción local y brasileña descendió del 95% al 86%, y tocó un piso del 79,9% en abril y mayo de 2026. Desde entonces repuntó levemente hasta el 81,5% actual, en parte por la falta de stock que atravesaron varias marcas chinas entre mayo y junio.

Modelos

La Toyota Hilux continúa al frente del ranking general, con casi 25.000 unidades patentadas en lo que va del año. En el segundo lugar se ubica el Fiat Cronos, con 17.800 patentamientos, y el tercer puesto corresponde a otro modelo de fabricación regional. El primer vehículo de origen no regional aparece en la quinta posición: se trata de un SUV de fabricación china comercializado por una terminal con presencia industrial en el país.

El primer modelo importado por un distribuidor que carece de producción local o regional recién se ubica en el puesto 21, con 5.357 unidades vendidas y una cuota del 1,3% del mercado total, de acuerdo con ACARA. A modo de referencia, el Fiat Cronos, líder del segmento de autos de pasajeros, acumula más de tres veces ese volumen en el mismo período.

• Entre los diez modelos importados más vendidos por operadores sin terminal propia, ocho provienen de China y dos de Corea del Sur.
• Los volúmenes de los importados más demandados oscilan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses, frente a las más de 11.000 que registra el modelo regional más vendido en cada categoría equivalente.
• Las pickups de fabricación nacional conservan una presencia destacada: tres figuran entre los diez modelos más patentados del año y representan el tipo de vehículo con mayor volumen de ventas de producción local.