El viento les sopló a Ferrari en Austin: el Toyota se rompió cuando mandaba la carrera

Hubo una tarde en que el viento en el Circuito de las Américas les cambió la vida a los muchachos de Ferrari. El Toyota 7 venía haciendo las cosas bien, marcando el ritmo, comiéndose curva tras curva, pero a falta de quince minutos se quedó sin dirección hidráulica y dijo basta. De Vries no pudo tomar la primera curva, siguió de largo y volvió a boxes con el auto muerto. Seamos sinceros: ese tipo de golpes al corazón no se ven seguido en el Mundial de Resistencia.

Ferrari volvió al podio más alto

En esa misma curva apareció el Ferrari 50 de AF Corse para hacer el resto. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas, unos 920 kilómetros sobre los 5.513 metros del trazado texano. Nielsen se calzó el último turno y llevó el auto hasta la bandera a cuadros con la cintura ajustada. Para Ferrari fue el regreso a lo más alto del podio en Hypercar después de más de un año sin ganar, un sequía que el equipo italiano cortó de la manera más inesperada.

Antes del desenlace hubo una carrera con muchos dueños. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después se puso al frente el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, más tarde el propio Toyota hasta su rotura, y en distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Ninguno imaginaba que la victoria se iba a definir así.

Alpine al podio por la puerta de atrás y caída de López

El Alpine había cruzado la meta segundo y se daba el lujo de festejar, pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. Cayó al tercer puesto y le dejó el lugar en el podio al Cadillac. Así, con la foto del podio ya armada en boxes, hubo que cambiarle la sonrisa al equipo francés.

La del cordobés José María López fue una de esas tardes para el olvido. Compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid y cuando le tocó el tramo final el auto perdió adherencia en una curva y terminó haciendo un trompo. El golpe le costó una vuelta respecto al grupo de adelante y bajó del décimo al decimotercer puesto final. Puro papelón en la última curva.

LMGT3 y la próxima fecha

En la categoría LMGT3 hubo festejo local con The Heart of Racing. El Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi ganó la divisional tras 154 vueltas, una alegría en casa para el equipo con base en Estados Unidos. La próxima cita del campeonato será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre, con Ferrari y Toyota otra vez mano a mano en una pelea que promete seguir ardiendo.