El ranking de los 0 km más accesibles registra en septiembre un hecho inédito: ningún modelo nacional entre los diez primeros
El JMEV Easy 3 eléctrico, importado desde China, conserva el primer puesto por debajo de los 18.900 dólares, mientras los terminales locales perdieron terreno tras aplicar ajustes de entre 1% y 3,2%.
Por segundo mes consecutivo, el JMEV Easy 3, un citycar ciento por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, se ubica en la cima del ranking de los autos 0 kilómetro más baratos del mercado argentino. Su precio en dólares retrocedió respecto de julio y se mantiene por debajo de los 18.900 dólares, según los registros de precios relevados por las terminales y las principales plataformas de commercialisation automotor.
El fenómeno central de septiembre, no obstante, no radica en quién lidera el listado sino en la composición del mismo: por primera vez en muchos años, ninguno de los diez modelos de menor precio es de producción nacional. El vuelco responde a una dinámica de precios diferenciada entre los terminales con fabricación local y aquellos que comercializan vehículos importados, tal como se desprende del comportamiento de las listas oficiales durante el mes en curso.
Composición
En el segundo puesto aparece el Hyundai HB20, un modelo proveniente de Brasil que ascendió una posición al no registrar variación de precio en septiembre. Se trata de un sedán/hatchback del segmento B impulsado por un motor 1.6 litros asociado a una caja manual de seis velocidades, que se posiciona como el vehículo de su categoría más accesible del mercado.
El Renault Kwid, en tanto, descendió al tercer lugar tras un incremento cercano al 2%. Este hatchback de origen brasileño, equipado con un motor 1.0 litros de tres cilindros, había encabezado el ranking de manera ininterrumpida desde diciembre de 2024 hasta mediados del corriente año, según los registros de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.
El cuarto lugar corresponde al Volkswagen Polo Robust, una versión básica del Polo lanzada durante 2025 con un precio casi 25% inferior al del Polo Track, que hasta entonces oficiaba de entrada de gama de la marca alemana. Con un ajuste del 1,5% aplicado en septiembre, conservó su ubicación. En la quinta posición se ubica el Fiat Mobi, que mantuvo su lugar merced a un ajuste mínimo de apenas 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
- 1. JMEV Easy 3 (eléctrico, China) - menos de 18.900 dólares
- 2. Hyundai HB20 (Brasil) - motor 1.6, caja manual de seis velocidades
- 3. Renault Kwid (Brasil) - motor 1.0 de tres cilindros
- 4. Volkswagen Polo Robust - versión de acceso a la gama Polo
- 5. Fiat Mobi - menor ajuste del mes entre los Stellantis
- 6. Chevrolet Onix - aumento del 1% en septiembre
- 7. Chevrolet Onix Plus - aumento del 1% en septiembre
- 8. Fiat Argo - mayor ajuste del mes, 3,2%
- 9. MG3 (China) - naftero 1.5 con caja CVT
- 10. Kaiyi X3 (China) - B-SUV 1.5 de 114 CV con caja automática
Explicación
El patrón que explica el reordenamiento es verificable en las propias listas de precios. Los importadores no modificaron sus valores en pesos durante septiembre, en tanto las terminales con producción nacional aplicaron ajustes que oscilaron entre el 1% y el 3,2%. Esa diferencia, sumada a una suba del tipo de cambio en las últimas semanas, terminó por deteriorar la competitividad relativa de los modelos fabricados en el país frente a los extranjeros, según el análisis de las variaciones publicadas por cada terminal.
El caso más elocuente es el del Fiat Argo, que permaneció durante todo 2025 en el cuarto puesto y cayó al octavo luego de que Stellantis aplicara un aumento del 3,2% a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre. En el extremo opuesto, el Suzuki Swift híbrido mantuvo su ubicación merced a su tecnología mild-hybrid, que lo exime del arancel de importación extrazona del 35%, conforme a la normativa vigente en materia de comercio exterior automotor.
El comportamiento de los precios relativos configura así un escenario de retroceso para la producción local dentro del segmento de menor precio, sin que ello implique —al menos por ahora— variaciones en los volúmenes de patentamientos, dato que recién podrá evaluarse con los registros consolidados del mes.
