Argentina mantiene el primer puesto regional en impuestos sobre pasajes aéreos internacionales, con una carga del 37% sobre la tarifa

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior implica pagar, en concepto de impuestos, tasas y percepciones, un 37% adicional sobre la tarifa base del pasaje internacional emitido localmente. Ese porcentaje, presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual de la industria celebrado en Ciudad de México, ubica al país en el primer puesto de la región en presión impositiva sobre los billetes aéreos internacionales vendidos dentro del territorio nacional.

El dato, sin embargo, muestra una reducción considerable respecto de la situación registrada cuatro años atrás. En 2022, la carga impositiva sobre los pasajes emitidos en Argentina alcanzaba el 107% del valor base, es decir que superaba con creces el precio de la tarifa: un boleto cotizado a 800 dólares podía terminar abonándose en alrededor de 1.656 dólares por la acumulación simultánea de varios tributos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, lo que explica la baja al 37% actual.

El ranking regional de impuestos sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% sobre la tarifa base.
• Ecuador: 20%.
• Colombia: 19%.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15%.
• México: 4% sobre pasajes domésticos, en el extremo opuesto.

Cuando la medición se traslada al pasajero que arriba desde el exterior, la posición relativa de la Argentina se modifica. En ese segmento, el país ocupa el quinto puesto regional: un visitante extranjero paga 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al billete aéreo de ida y vuelta. Por encima de la Argentina figuran México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo aparecen Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). El propio relevamiento señala que México podría subir esa carga a 141 dólares por boleto si avanza un aumento previsto para 2027.

Además del impacto directo en el bolsillo del viajero, la carga impositiva influye en la frecuencia con la que cada habitante utiliza el transporte aéreo. América Latina y el Caribe promedian 0,69 viajes por persona al año, una cifra muy por debajo de los 2,66 viajes anuales que se registran en Estados Unidos. En la Argentina, la marca se ubicaba en torno a los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025. Las proyecciones del fabricante europeo Airbus estiman que el indicador podría elevarse a 0,9 viajes por persona hacia 2045 si se presentan condiciones regulatorias y económicas favorables para el desarrollo de la industria.

En lo que resta confirmar, el relevamiento de ALTA no precisa cuál es la composición específica de los tributos que explican el 37% vigente en la Argentina —entre impuestos nacionales, tasas aeroportuarias, percepciones y recargos—, ni detalla si el porcentaje de 2022 a 2025 corresponde a una misma metodología de cálculo o si hubo cambios en la forma de medir la carga. Tampoco se especifica, en esta instancia, qué países de la región quedaron por debajo del 4% que se le asigna a México en el segmento doméstico.