Alpine se quedó en boxes: tres carreras al horno y 32 puntos de ventaja que duelen

Volvió a soplar el viento en contra y, esta vez, dejó todo destrozado a su paso. Alpine cerró un triple consecutivo de carreras que duele hasta en los bolsillos: cero puntos en Bakú, cero en Malasia y cero en Singapur. Para colmo, Racing Bulls les sacó 32 puntos en el campeonato de constructores y empieza a olerle la nuca a Williams desde arriba.

Seamos sinceros: lo de este equipo en las últimas tres fechas fue un golpe de esos que hacen ruido. En Azerbaiyán se tocaron Colapinto y Gasly y se quedaron afuera antes del giro 30. En Malasia, el argentino arrancó desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero, mientras que el francés fue decimosexto. Y en Singapur se mandó el peor papel de todos: el doble abandono del fin de semana, uno en la sprint y otro en la carrera larga, dejó al box con la cara larga.

El diagnóstico desde el box

Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, no se anduvo con vueltas: asumió el cachetazo sin atenuantes. Habló del ritmo del A525 como un salvavidas al que aferrarse y adelantó que ya trabajan en traer piezas nuevas para las próximas fechas. La fiabilidad, hasta ahora un patrimonio del equipo, se les rompió de la peor manera en Marina Bay.

“La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

• Bakú: toque entre Colapinto y Gasly que dejó a ambos fuera antes de la mitad de carrera.
• Malasia: Colapinto decimotercero desde el fondo; Gasly decimosexto.
• Singapur: doble abandono mecánico del argentino; Gasly noveno en la sprint y undécimo en la prueba principal.
• Saldo final del triple: cero puntos y 32 de desventaja respecto a Racing Bulls.

Enzo y Pierre se jugarán entero el próximo capítulo para empezar a descontar terreno. La próxima parada será el Gran Premio de los Estados Unidos, con la actividad que arranca el viernes 17 de octubre y la carrera principal programada para el domingo 19 a las 15 (hora argentina). Hay tiempo para recomponer la fiabilidad y volver al ritmo que, según Nielsen, el auto todavía tiene adentro. Habrá que verlo.